{"id":4429,"date":"2020-10-22T10:22:56","date_gmt":"2020-10-22T10:22:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.masella.com\/blog\/?p=4429"},"modified":"2022-06-01T06:31:16","modified_gmt":"2022-06-01T06:31:16","slug":"25-anos-del-1r-telesilla-desembragable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.masella.com\/blog\/es\/25-anos-del-1r-telesilla-desembragable\/","title":{"rendered":"25 A\u00d1OS DEL 1r TELESILLA DESEMBRAGABLE"},"content":{"rendered":"

En 1995 en Masella inaugur\u00e1bamos nuestro primer telesilla desembragable: el Masella Jet. Con \u00e9l empez\u00e1bamos un per\u00edodo de inversiones importantes que nos deb\u00edan proyectar como una estaci\u00f3n moderna en instalaciones, en servicios y con garant\u00eda de nieve.<\/p>\n

\u00bfQU\u00c9 ES UN TELESILLA DESEMBRAGABLE?<\/strong><\/p>\n

Un telesilla desembragable nos permite una subida y bajada m\u00e1s c\u00f3moda gracias a la ralentizaci\u00f3n de la velocidad por la que circula el veh\u00edculo (silla) en la salida o embarque del remonte y en el retorno o llegada del mismo. En comparaci\u00f3n a un telesilla pinza fija, en el que las sillas van sujetadas al cable principal de forma fija, en un desembragable las sillas se equipan con una pinza que se abre y cierra de nuevo gracias a un sistema de embrague que se activa en los tramos de embarque y de llegada. En resumen, adem\u00e1s de la comodidad mencionada, el desembragable permite m\u00e1s capacidad de carga, m\u00e1s velocidad e igual seguridad.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La \u00faltima d\u00e9cada del siglo XX fue para Masella la de la renovaci\u00f3n y la puesta al d\u00eda. La estaci\u00f3n, inaugurada en 1967, hab\u00eda ido creciendo en relativamente pocos a\u00f1os en pistas y remontes, pero una vez alcanzadas las inversiones m\u00e1s importantes, implementadas en un plazo de diez a\u00f1os, nos detuvimos.<\/p>\n

Si en cuanto a la nieve continu\u00e1bamos confiando, solo, en las precipitaciones naturales, cuando en el resto de estaciones del Pirineo ya hac\u00eda bastantes a\u00f1os que hab\u00edan apostado por la nieve producida, en la cuesti\u00f3n de los remontes las inversiones tambi\u00e9n se hab\u00edan quedado paradas a finales de los a\u00f1os setenta coincidiendo con la extensi\u00f3n m\u00e1xima del dominio esquiable. Recordemos que en 1971 llegamos con los telesqu\u00eds hasta la cima de la Tosa d’Alp (2.135 m) y un a\u00f1o m\u00e1s tarde ampli\u00e1bamos el dominio esquiable hasta Coma Oriola (1972).<\/p>\n

La \u00faltima gran inversi\u00f3n en aquellos inicios se termin\u00f3 en 1977, con la construcci\u00f3n del hotel pie de pistas Alp Hotel Masella. Debemos admitir, pues, que en este sentido fuimos muy prudentes a la hora de generar m\u00e1s gastos.<\/p>\n

Al llegar a los a\u00f1os ochenta retomamos algunas inversiones en teleskis, pero no es hasta los a\u00f1os 1994 y 1995 que volvemos a dar el salto definitivo para empezar a poner al d\u00eda las instalaciones. Y no solo los remontes, sino que lo mismo pas\u00f3 con los servicios o con la puesta en marcha de los primeros ca\u00f1ones de nieve.<\/p>\n

En 1994 instal\u00e1bamos los primeros innivadores, una inversi\u00f3n estrat\u00e9gica de cara a garantizar el producto m\u00e1s importante: la nieve. Aquella apuesta por la nieve producida ten\u00eda que dar todo el sentido al siguiente cap\u00edtulo: el telesilla el Masella Jet, un cuatro plazas desembragable que ser\u00eda el primero del Pirineo gerundense y el segundo del Pirineo catal\u00e1n, despu\u00e9s de Baqueira.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

25<\/strong> A\u00d1OS DEL MASELLA JET<\/strong><\/p>\n

En verano de 1995 en Masella nos prepar\u00e1bamos para hacer realidad una inversi\u00f3n que se convertir\u00eda en clave y estrat\u00e9gica para posicionarnos de nuevo en el listado de estaciones punteras del Pirineo. Un a\u00f1o antes hab\u00eda empezado la primera fase para proveer de nieve producida la estaci\u00f3n y en aquel verano del 95 implement\u00e1bamos la segunda fase de la red de ca\u00f1ones y la instalaci\u00f3n del telesilla desembragable Masella Jet.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La inversi\u00f3n total en el nuevo remonte, sumada a la segunda fase de innivaci\u00f3n, super\u00f3 los 1.600 millones de pesetas, cifra que traducida en euros ser\u00eda de aproximadamente 10 millones.<\/p>\n

El Masella Jet estaba destinado a unir el Pla (pie de pistas), en la cota 1.620, con el Cap de Bosc, en la cota 2.135. Con una longitud de 1.720 metros, la velocidad del telesilla permit\u00eda salvar el desnivel de 500 metros y hacer este recorrido en solo 6 minutos.<\/p>\n

UN POMA DESEMBRAGABLE DE 4 PLAZAS<\/strong><\/p>\n

La instalaci\u00f3n y construcci\u00f3n del telesilla fue confiada al fabricante Poma, y se trataba del modelo Omega. La l\u00ednea, de 1,7 km, se equip\u00f3 con 19 pilonas y 115 sillas, que a una velocidad de 5 m\/s permit\u00eda remontar hasta 2.200 personas\/hora.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La instalaci\u00f3n de las pilonas en la l\u00ednea fue todo un acontecimiento, ya que intervino un helic\u00f3ptero de doble h\u00e9lice o rotor de origen ruso, un hecho que despert\u00f3 el inter\u00e9s de la prensa del momento. En algunos peri\u00f3dicos, como en El Punt o el Diari de Girona, le dedicaron un espacio en la portada y una p\u00e1gina entera en el interior.<\/p>\n

Gracias a la construcci\u00f3n de este telesilla, el acceso a los codiciados telesqu\u00eds de la Tosa (con base en la cota 2.120), se hac\u00eda de forma r\u00e1pida y directa. Antes de su construcci\u00f3n, para llegar a los mencionados remontes desde el Pla de Masella, los esquiadores ten\u00edamos que hacerlo mediante la combinaci\u00f3n del telesilla biplaza que sal\u00eda del pie de pistas y subir hasta lo alto de la Pleta, siguiendo un trazado m\u00e1s o menos paralelo al actual telesilla TGV.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Una vez arriba en la Pleta hab\u00eda que bajar esquiando por la pista Volta Mar\u00eda, o alternativamente por la Davallada, hasta un claro de bosque (cota aprox. 1850) donde estaba ubicada la terminal de salida del telesilla biplaza que llevaba por nombre Cap de Bosc. Este viejo remonte, actualmente en desuso pero del que a\u00fan podemos ver todas las pilonas y sillas en el trazado, ten\u00eda el retorno cerca de la actual cafeter\u00eda de Cap de Bosc.<\/p>\n

Veinticinco a\u00f1os despu\u00e9s el Masella Jet sigue siendo una de las columnas vertebrales de nuestro dominio esquiable, si bien es cierto que la puesta en marcha del telesilla TGV, en 2004, ayud\u00f3 a repartir la funci\u00f3n de remonte imprescindible para el funcionamiento integral de la estaci\u00f3n.<\/p>\n

Inauguramos el telesilla el 28 de diciembre de 1995.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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